2 модели провалили тесты ADAC. Предварительные результаты осенней сессии 2025

Итак, пока мы все ждем 21 Октября 2025 года, когда немецкий автомобильный клуб объявит результаты осенней сессии краш-тестов, вышла новость, которая заставит задуматься об использовании недорогих автокресел от малоизвестных производителей. Критичные проблемы с безопасностью выявлены у двух моделей - Chipolino Olympus i-Size и Reecle 360 (ZA10 i-Size). Обе модели получили оценку «неудовлетворительно». Обе модели являются универсальными автокреслами, предназначенные с рождения до достижения роста в 150 см (группа 0+/1/2/3).

Результаты краш-тестов: При фронтальном столкновении с манекеном, обращенным против хода движения:

• Chipolino Olympus i-Size: При проведенном лобовом краш-тесте с манекеном весом 11 кг, пристегнутым против направления движения, посадочная чаша, закрепленная четырьмя винтами, оторвалась от базовой конструкции и вместе с манекеном была выброшена вперед. Существует высокий риск того, что ребенок ударится о переднее сиденье автомобиля и получит серьезные травмы. По заявлению производителя, Chipolino Olympus i-Size больше не предлагается и распродан. Однако у некоторых продавцов могут оставаться остатки. Chipolino Olympus i-Size как растущее автокресло охватывает весь диапазон от рождения до окончания обязательного использования кресла (рост от 40 до 150 сантиметров).
• Reecle 360: При лобовом краш-тесте с 15-килограммовым манекеном, пристегнутым против направления движения, поворотный механизм посадочной чаши отделился от базовой конструкции. Хотя верхняя часть чаши оставалась соединенной с автомобилем через верхний страховочный ремень, манекен вместе с чашей все равно крутился по салону. Здесь также существует высокий риск того, что ребенок ударится о дверь автомобиля или переднее сиденье и получит серьезные травмы. Поставщик автокресла Reecle 360 (ZA10 i-Size) был заранее проинформирован о результатах, но пока не дал комментариев.

Теперь рассмотрим, почему ADAC теперь считает, что одного сертификата R129 i-Size уже недостаточно для максимальной безопасности. Все родители хотят приобрести безопасное автокресло и смотрят на его соответствие стандартам безопасности - сегодня это R129 i-Size. Но последние краш-тесты показывают, что одной сертификации мало для обеспечения безопасности, ведь сертификация это минимальный стандарт допуска к продаже, в то время, как краш-тесты ADAC проводятся в более экстремальных условиях - скорости столкновения тележек с манекенами с препятствием, углы ударов и т.д. И такие автокресла производятся на фабриках в Китае, где одни и те же модели могут производится под несколькими торговыми марками. Визуально, это вполне привлекательные модели со вполне легальным соответствием сертификату R129 i-Size и привлекательной ценой. И вот покупатель уже готов принять решение о покупке. Тем более, что автокресло универсально - относится к группе 0+/1/2/3 и его можно использовать с рождения до 12 лет. Но - всегда имеет смысл задуматься - а действительно ли это именно та модель, которая закроет вопрос по обеспечению безопасности Вашего ребенка. В отдельной статье мы рассмотрим вопрос, почему при покупке стоит руководствоваться несколько иными соображениями, чем полностью универсальные автокресла.